80 cc 2T kerékpár motor készlet IRON
Leírás
80 cc 2T IRON kerékpármotor-készlet - egy korszerű kerékpármotor, amely a fejlett mérnöki munkát kivételes tartóssággal ötvözi. A híres Minarelli motorkonstrukció által inspirált IM70 robusztus öntöttvas hengerrel rendelkezik, amely fokozott élettartamot és megbízható teljesítményt biztosít minden motoros kerékpáros kalandhoz.
További jellemzők 80 cc 2T IRON 80 cc 2T kerékpármotor készlet:
- furat 47 mm / löket 40 mm
- Standard teljesítmény: 6+ LE
- Ikerdugattyú ablakkal
- Továbbfejlesztett kipufogócső (48 mm peremtávolság)
- CDI és nagy teljesítményű mágnes
- CNC tuskó alumínium tuskó alumínium szívócső és távtartó
- Lapos nádszelep és szívócső (harmonicuta)
A bemutatott termékre a 449/2003. sz. törvény szerinti jótállás KIZÁRÓLAG SZAKSZERVIZBEN történő összeszerelés esetén érvényes!!! Ha a terméket saját maga szereli össze, NEM JÁR JÓTÁLLÁSI JOG NEM!!!
A törvények államonként és városonként eltérőek. A teljes jogi részletekért forduljon a helyi állami és/vagy városi hatóságokhoz. A végfelhasználó vagy a beszerelő válik a jármű gyártójává és vállal minden jogi felelősséget.
A készlet a következőket tartalmazza:
- 47 mm-es dugattyúfurat 80 cm3 hengerűrtartalom
- Maximális sebesség 60km/h
- Karburátor
- Kipufogó
- 0,8 literes üzemanyagtartály
- 44 fogú fogaskerék
- Robogó típusú hajtáslánc
- Láncfeszítő csapággyal
- Láncvédő
- Fogaskerék befogó karima
- Elektronikus gyújtás
- Gázkar nyomógombbal
- Benzin csap
- Kuplungkar zárral
- Gyújtógyertya
Összeszerelési részletek:
A motor beszereléséhez bizonyos műszaki és mechanikai ismeretekre van szükség. Egyes vásárlók 2 óra alatt befejezik a munkát, míg másoknak akár 2 napba is telhet. Végül nem számít, mennyi ideig tart, nagy örömöt és elégedettséget fog szerezni a projekt befejezésével. Emellett megkönnyíti a rendszer megértését, és segít a karbantartásban és a működtetésben. Sok szerencsét!
A legegyszerűbb telepítés egy szabványos 26" V alakú, 25 mm-es csőprofillal ellátott keretre végezhető el. De más kerékpárokra is felszerelhető és átalakítható, de akkor a meglévő körülményekhez kell igazítani. Ezek a motorok nem szabványos - ovális vagy nagyobb átmérőjű - vázakhoz való adapterekkel érkeznek, hogy a motor ráférjen a vázra. Még ha az elején több időt is fog tölteni a befejezéssel és a beállításokkal, ehelyett több ezer kilométeres problémamentes működést fog biztosítani.
1. Szerelje fel a meghajtó lánckereket a kerékre az alábbiak szerint:
a. Vegye le a kerékpárláncot
b. Csavarja le a kereket a hátsó villához rögzítő anyákat.
c. Vegye le a kereket a villáról
d. Csavarja le a 2 gumigyűrűből és 2 acél félgyűrűből álló fogaskerék-karima egységet.
e. Vágjon le minden egyes gumigyűrűt egyszer. Nagyon fontos! CSAK A LYUKAK KÖZÖTT VÁGJON!
f. Szerelje fel a két gyűrűt az orsók mindkét oldalára úgy, hogy a vágások ne egy irányban legyenek.
g. Szerelje fel a külső fogaskerék fogaskereket a csavarok (9 db) behelyezésével a fogaskeréken, a külső gumigyűrűn, a fülön keresztül, a belső gumigyűrűn, az acél félholdon, a hornyos alátéteken, a lapos alátéteken és az M6-os anyákon keresztül. Az első fázisban csak az összes csavart rögzítjük meghúzás nélkül.
h. Ezután egymás után húzza meg őket anélkül, hogy teljesen meghúzná őket. Ezt a meghúzást szakaszosan, egyenlő erővel végezzük, amíg az összes rögzítőcsavart teljesen meg nem húzzuk.
i. Ellenőrizze a fogaskerék síkosságát. Az eltérés (dőlés) a függőleges síkhoz képest nem haladhatja meg az 1,5 mm-t. Ha ez nem így van, állítsa be az eltérést okozó csavarokat.
j. Szerelje vissza a kereket a helyére, ügyelve arra, hogy a kerék a villára való ráhúzáskor középre álljon.
2.A motor felszerelése a fémkeretre
Szerelje fel a motort a kerékpár fémkeretére.
Ha a váz kerek keresztmetszetű és kis átmérőjű, használja a vázhoz mellékelt bilincseket.
Ha a váz más típusú, használja a hosszabbítólemezzel ellátott csavart. Általában a függőleges rúd keresztmetszete kerek, így nem okoz gondot a rögzítés. A hosszabbító csavart a ferde (első) rúdhoz kell használni. A motor optimális pozíciójának meghatározásához a vázon történő előzetes összeszerelést kell elvégezni (a kipufogócsővel együtt). A meghajtó lánckerék helyzetét is nyomon követjük, hogy a meghajtó lánckerék fedelén lévő nyílás úgy helyezkedjen el, hogy lehetővé tegye a fogaskeréklánc felszerelését és működtetését.
a. Az elülső rögzítési pont megjelölése után (nagy átmérőjű váz esetén) lyukat kell fúrni a vázba, hogy a rögzítőcsavar áthaladhasson az extrudáláson.
b. Rögzítse az elülső szorítólemezt
c. Távolítsa el a motor elülső rögzítő félholdját
d. Vezesse át a motor rögzítőcsavarjait a rögzítőlemezen lévő furatokon keresztül
e. Helyezze be a horony-, a lapát- és az M6-os anyákat, majd folytassa a meghúzásukat egyenlő és szimmetrikus erővel. Végezze el a motor végleges pozicionálását úgy, hogy a motor a váz tengelysarujának középpontjába kerüljön.
f. Ellenőrizze, hogy a kipufogó a vázhoz vagy a karimához érjen, és hogy a felszerelt kipufogó érintkezzen a pedálokkal. Ha e helyzetek bármelyike előfordul, a motort át kell helyezni, hogy kiküszöbölje ezeket a kellemetlenségeket.
Ajánlások
A vibrációk és a motor vázon való elcsúszásának kiküszöbölésére gumikapaszkodók használhatók. Ezzel elkerülhető a váz festékének sérülése is.
Szükség esetén alátétek vagy távtartók helyezhetők a szerelőlemez és a keret közé, hogy megkönnyítsék az anyák meghúzását.
A kipufogó felszerelése
Ellenőrizze, hogy a kipufogó érintkezik-e a kerettel vagy a peremmel, és hogy a felszerelt kipufogó érintkezik-e a pedálokkal. Ha igen, akkor a motort át kell helyezni, hogy kiküszöbölje ezeket a kellemetlenségeket
Szerelje fel a kipufogót úgy, hogy ne érintkezzen a kerettel, a bilincsekkel vagy a motorral. Ellenkező esetben a motort át kell helyezni. Használja a kipufogógáz tömítést, valamint a lapos és hornyos légbuborékokat.
A karburátor felszerelése
Szerelje fel a karburátort a szívócsőre. Húzza meg a karburátor - szívócső csatlakozásánál lévő rögzítőcsavart a rögzítőkapocson. Szerelje fel a karburátort úgy, hogy a levegőbeszívó csövek lefelé nézzenek.
